第77章 季后测试

　　阿布扎比的亚斯玛瑞纳赛道。
　　结束了F2的比赛，杰克也是观看了2020赛季F1的收官之战。
　　在上一站因新冠检测呈阳性的汉密尔顿，遗憾缺席了萨基尔大奖赛，不过还好赶上了最终的阿布扎比收官之战。
　　红牛车手维斯塔潘成功实现PoleToWin（杆位获胜），夺得本赛季最后一个分站冠军，也是其职业生涯的第10个分站冠军。
　　梅赛德斯车队双雄紧跟其后，博塔斯和汉密尔顿分别获得收官之战的亚军和季军。
　　赛后采访中汉密尔顿透露，在本站比赛中身体并不在最佳的状态。
　　但这并没有影响其强大的实力，已提前锁定年度冠军车手的汉密尔顿，在收官之战中依旧取得了第三名的成绩。
　　比赛结束后，汉密尔顿驾驶赛车在赛道上画“甜甜圈”的方式向车队表示感谢。
　　7个年度总冠军，也让汉密尔顿与“车王”迈克尔·舒马赫齐名。
　　在2020赛季中，梅赛德斯车队展现出了强大的统治力，以573分大比分成功问鼎车队积分榜。
　　红牛车队以319分排在第二。
　　迈凯伦车队在收官之战中成功超越了上一站总积分第三名的赛点车队，以202分成功站上季军的宝座。
　　相比之下，在2020赛季，表现最糟糕的是法拉利车队。
　　在2020赛中，法拉利迎来了建队第10000场F1参赛的历史时刻，但是，马拉内罗军团并没有给观众一份满意的答卷。
　　年终成绩也是差强人意，仅以185分的成绩，排在第五位。
　　F1的赛季结束后，紧随其后的是季后测试。
　　每个赛季的闭幕战之后都会进行季后测试。
　　季后测试一般分为2个部分：新秀测试、轮胎供应商举办的特别测试。
　　在新秀测试中，车队可以让测试车手、计划培养的车手、跳槽而来的车手出场。
　　这除了能让测试车手与青训车手获得申办F1超级驾照时所需的300公里测试里程外，换队的车手也能先一步适应新东家赛车的特性，为下赛季预作准备。
　　至于杰克，他的超级驾照已经下来了。
　　轮胎供应商举办的特别测试的目的，在于测试将于下赛季使用的轮胎。
　　根据倍耐力放出的消息，明年的光头胎配方预计会有五种。
　　依硬度分类为1至5号，数字越大，抓地力越好。
　　每场大赛会任选三种，并根据配方代号称之为硬胎、中性胎与软胎。
　　在正式测试之前，下赛季的新秀车手开始陆续通过FIA设定的一系列程序。
　　其中，杰克比较感兴趣的是，国际汽联强制的车手驾驶舱逃生测试。
　　在“车手逃生”检测项目上，要求车手必须在5秒内完成逃生动作，卸下方向盘、解开安全带、跳出驾驶舱。
　　这是参赛车手们必须完成的“考题”，否则将无法参加动态比赛。
　　可能是对前几天，在巴林大奖赛上哈斯车队格罗斯让发生的事故还是感到心有余悸。
　　几位新秀车手对逃生测试也是格外认真。
　　2020赛季的季后测试共计只有1天，时间极其紧张，各支车队利用不同的人员组合进行测试，尽可能的利用每一分钟。
　　以法拉利为例，他们选择让勒克莱尔搭档杰克各自驾驶一辆赛车进行全天测试。
　　周冠羽将搭档费尔南多·阿隆索各自驾驶一台征战过2020年F1锦标赛的雷诺R.S.20赛车登场。
　　原则上这是面向没有F1经验的车手。
　　但是，下赛季将重返F1的两届世界冠军费尔南多·阿隆索，因为在过去两个赛季里没有参加过任何大奖赛，获得了国际汽联的准许后，将驾驶丹尼尔·里卡多的赛车。
　　时间很快来到了12月15日。
　　F1阿布扎比青年车手测试赛正式展开了争夺，这也是杰克首次在正式赛道上驾驶法拉利2020款F1赛车。
　　2021赛季新秀车手市场最大的流量担当，绝对是从法拉利储备车手升级为正式车手的杰克。
　　F2、F3、F4均是一年就夺冠的天才车手。
　　围场内的记者和媒体也是期待着杰克能像拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯这些天才前辈一样，绽放出属于自己的光芒！
　　身穿法拉利赛车服的杰克一露面就吸引了一大票人的目光。
　　接受了一些简单采访后，杰克在经纪人马克的陪同下来到了法拉利P房。
　　为了杰克的季后测试，马克也是专门赶到了阿布扎比。
　　看到已经在P房等待的勒克莱尔，杰克上前打招呼。
　　“什么事情，这么高兴啊？”
　　杰克看着满脸笑容的勒克莱尔疑惑的问道。
　　“今天过后我终于可以摆脱这辆该死的SF1000了，这个赛季我也是受够了！”
　　杰克和勒克莱尔在P房也是旁若无人的聊着天，勒克莱尔分享了很多F1内部一些有趣的事情。
　　一旁的法拉利领队比诺托，看着自家的两位正式车手，心底也是感到一阵轻松。
　　起码在下赛季，车队应该不会再发生车手内斗的狗血剧情了。
　　随后测试就正式开始了。
　　一个飞驰圈后，杰克感觉到新旧两款赛车的不同之处。
　　2020赛季的赛车在下压力控制方面，比2018赛季的赛车表现得更好。
　　但是，引擎的表现却是差强人意，并没有多大的提升。
　　接下来的一整天时间里，杰克又进行了正赛模拟及性能测试，最终，杰克驾驶法拉利2020款F1赛车完成了100圈的测试。
　　测试之后，杰克以P5的名次完赛，最快圈速为1分36秒552。
　　这个成绩并不能说明什么，因为大部分车手并不在意这个成绩，但是，这个成绩至少证明了杰克已经适应了F1的赛车。
　　杰克自我的感受还是不错的，当然，测试经验方面还是有所欠缺的。
　　在一场测试中，赛道中如何省油、省电是非常重要。
　　比如说某一圈有很多弯，你需要在一些高速弯中省电，因为省电的同时也可以节省轮胎消耗。
　　而且，也需要知道哪一条赛车线是最好的。
　　而这都是现在的杰克所欠缺的。
　　每次进站休息的时候，杰克也会积极的和勒克莱尔讨教，毕竟，勒克莱尔已经是三年级生了，经验还是有的。
　　季后测试并不仅仅是测试，杰克还要帮助车队更多地为2021赛车升级做准备。
　　包括尝试一些赛季中没办法做的调校，进行数据收集工作。
　　结束测试后，杰克给周冠羽打了一个电话。
　　挂断电话后，杰克从自己的行李箱中拿出了几样东西，随后，就赶去雷诺车队的汽车之家。