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第二天的冲刺赛很快就到来了。
按照规则，冲刺赛的发车顺位将根据正赛的成绩的前八倒序决定，而杰克因为昨天正赛的成绩是P1完赛，所以今天的起步位置是P8。
暖胎圈结束后，杰克停在发车格上。
P8的发车格在赛道的内线位置，内线位置的入弯空间比较小。
所以杰克需要起步后需要尽快找到空挡，不然会陷入车阵中，容易造成赛车碰撞事故。
赛车低沉的轰鸣声阵阵响起，各个车手已经准备就绪了。
红灯熄灭的瞬间，杰克反应迅速的率先启动赛车。
眼睛余光观察了一下后，紧接着就是猛打方向盘来到中线位置，深踩油门，顺滑的拨动升档拨片，赛车开始加速，再加速。
很快杰克就超过了左右两辆赛车。
赛车在快要入弯的时候，杰克并没有打算继续超车，而是观察着四周的情况，尽量避开其他的赛车。
要知道，弯道的空间是有限的，赛车的触碰事故有百分之80都是在弯道中发生的。
“非常棒！你现在是P6，继续推进！”
约翰在车队TR中加油。
“OK”
在下一段大直道前的弯角，杰克顺利的贴近了前车，出弯后，他紧紧的跟随着前车来到了直道。
抓住了！
杰克顺利的吸住了前车的尾流。
借助尾流效应，开始慢慢提升着自己的速度，杰克打算吃尽前车的尾流，所以并没有立即抽头。
但是，就在杰克打算向外线抽头的一瞬间，前车完成了一次精彩的变线，提前拉到了赛道的外线。
杰克立刻改变了主意，并没有跟随着一起变线，而是在中线位置继续加速。
片刻后，杰克就和前车并排了。
杰克用心观察着赛道边的距离弯角的标志物，然后计算刹车点。
到了刹车点后，外线的赛车已经开始减速了，但是，杰克没有，杰克在平常刹车点更晚的地方才踩下了刹车。
“咔，咔，咔”
两辆赛车一前一后降档减速，开始入弯。
得益于极限晚刹车，弯中，杰克顺利的领先了大半个车身。
弯心中，杰克在感知到后轮抓地力的一瞬间立刻开始了踩油门加速。
“嗡·咔·嗡·咔·”
只见，杰克的赛车以更凶猛的速度出弯，顺利的完成超车。
“漂亮的动作！”
约翰兴奋的在车队TR中大喊道。
“我知道！”
杰克用略微激动的声音回道。
杰克这一次的超车可谓是惊险万分，因为还没有开放DRS，所以杰克的直道尾速优势并没有很大。
再有就是，极限晚刹车并没有那么简单。
这需要车手了解赛道温度，计算极限刹车点，了解轮胎抓地力，赛车的制动性能等等。
只要有一点失误，杰克就会控制不住赛车，然后，大概率是前轮锁死，直接冲出赛道。
和杰克发生过碰撞事故的角田裕逸就是一个活生生的例子。
而且，杰克在弯中提前加速的动作也很冒险，要知道赛车在过弯的时候是轮胎抓地力最弱的时候。
如果后轮的抓地力没有恢复，踩油门的动作只会让后轮出现空转现象，接下来，就是赛车彻底失去抓地力，赛车失控，发生甩尾现象。
两个弯角后，P5的杰克又贴近了排名P4的赛车。
但这时，赛道却是出现了黄旗。
“怎么回事？”
杰克在TR中问道。
“有赛车发生故障停在赛道了，安全车应该会出来。”
闻言，杰克有点着急了。
冲刺赛满打满算只有28圈，安全车出来至少会浪费3，4圈的时间。
但是，这也没有办法，杰克只能无奈的跟着车队开始左右画龙保持轮胎温度。
比赛一直到了第5圈，安全车才返回维修区，比赛正式恢复，重新滚动发车。
由于杰克一直观察着前车，所以，并没有被突然提速的前车拉开距离，反而紧紧贴住了前车。
前车的防守走线很不错，而且也没有失误。
杰克并没有强行超车，只是紧紧跟住前车，观察前车的入弯线路和刹车点。
刚出赛道上的最后一个弯，杰克的赛车就紧紧吸住前车的尾流，然后，两车来到了大直道。
在直道的中段，杰克就完成了抽头。
前车并没有再做多余的反抗，他知道尾速相差太多了，根本防不住。
杰克选择拉到外线，快速超过前车并且率先进弯完成超车。
“我的轮胎温度还好吗？”
杰克在车队TR中问道。
“温度稍高，不过在工作范围之内，你可以继续推进。”
“OK！”
杰克开始继续追击，但是来到第9圈的时候，又出现了黄旗，一直到11圈才恢复正常比赛。
比赛恢复后，杰克又一次利用直道尾速超过了一辆赛车来到了P3。
但是，正当杰克准备超车的时候，第15圈的时候比赛又出现了黄旗。
“Fuck！比赛节奏都被搅乱了！”
杰克在TR中骂道。
“冷静，杰克，我们还有时间。”
比赛很快来到了25圈。
杰克已经来到了P2的位置，而且和P1纠缠了好几圈，长时间的跟车让杰克也是感到很累。
在直道上跟车很舒服，可以借助前车的尾流，但是，在弯道中就不是这么回事了。
在弯道中，跟车会让后车损失下压力，破坏赛车的平衡性，让赛车更加难以控制。
两辆赛车来到了大直道前的弯角，杰克跟住前车，持续对前车施加着压力。
终于，前车在进弯的时候，一阵白烟突然出现。
机会！
前车的前轮出现了锁死现象！
他绝对会错过正常刹车点！
杰克立时放弃了最佳入弯路线，而是选择猛打方向盘，扎进了弯心。
经过弯心时，杰克的赛车轮胎直接吃满了路肩。
很快，两辆赛车的车轮几乎贴在了一起。
杰克专心的控制着方向，感知着后轮的抓地力。
在后轮恢复抓地力的第一时间，杰克猛踩油门，开始猛烈的提速。
最终，杰克率先冲入大直道，完成了超车。
“Nice！现在你是P1了！”
约翰在TR中高兴地说道。
“我知道。”
剩下的几圈，杰克没有给到后车机会。
拉开了与后车大概4秒的差距，最终在黑白格子旗下冲线。
返回维修区后，从赛车中钻出来的杰克兴奋的和车队成员抱在了一起。
这一场冲刺赛中，杰克可谓是使出了浑身解数。
而法拉利车手学院的培训效果，已经开始显现出来了。
法拉利的P房中。
“精彩的比赛！我们需要早做决定了，杰克绝对会成为F1赛场上新的香饽饽。”
体育总监劳伦特·梅基斯对比诺托说道。
“没那么容易的，车队高层还想要看到更多，而不是一场的发挥。”
“你没发现吗？梅赛德斯的托托·沃尔夫，红牛的克里斯蒂安·霍纳和哈斯的冈瑟·施泰纳他们可是一直都没有休息，他们在P房中完整的观看完了F2的冲刺赛。”
比诺托耸了下肩，无奈的回道“走吧，我们还是关心下我们自己吧。”
紧接着又说道“对了，别忘记通知杰克来P房观看F1下午的正赛。”
“好的，我这就去通知杰克。”
按照规则，冲刺赛的发车顺位将根据正赛的成绩的前八倒序决定，而杰克因为昨天正赛的成绩是P1完赛，所以今天的起步位置是P8。
暖胎圈结束后，杰克停在发车格上。
P8的发车格在赛道的内线位置，内线位置的入弯空间比较小。
所以杰克需要起步后需要尽快找到空挡，不然会陷入车阵中，容易造成赛车碰撞事故。
赛车低沉的轰鸣声阵阵响起，各个车手已经准备就绪了。
红灯熄灭的瞬间，杰克反应迅速的率先启动赛车。
眼睛余光观察了一下后，紧接着就是猛打方向盘来到中线位置，深踩油门，顺滑的拨动升档拨片，赛车开始加速，再加速。
很快杰克就超过了左右两辆赛车。
赛车在快要入弯的时候，杰克并没有打算继续超车，而是观察着四周的情况，尽量避开其他的赛车。
要知道，弯道的空间是有限的，赛车的触碰事故有百分之80都是在弯道中发生的。
“非常棒！你现在是P6，继续推进！”
约翰在车队TR中加油。
“OK”
在下一段大直道前的弯角，杰克顺利的贴近了前车，出弯后，他紧紧的跟随着前车来到了直道。
抓住了！
杰克顺利的吸住了前车的尾流。
借助尾流效应，开始慢慢提升着自己的速度，杰克打算吃尽前车的尾流，所以并没有立即抽头。
但是，就在杰克打算向外线抽头的一瞬间，前车完成了一次精彩的变线，提前拉到了赛道的外线。
杰克立刻改变了主意，并没有跟随着一起变线，而是在中线位置继续加速。
片刻后，杰克就和前车并排了。
杰克用心观察着赛道边的距离弯角的标志物，然后计算刹车点。
到了刹车点后，外线的赛车已经开始减速了，但是，杰克没有，杰克在平常刹车点更晚的地方才踩下了刹车。
“咔，咔，咔”
两辆赛车一前一后降档减速，开始入弯。
得益于极限晚刹车，弯中，杰克顺利的领先了大半个车身。
弯心中，杰克在感知到后轮抓地力的一瞬间立刻开始了踩油门加速。
“嗡·咔·嗡·咔·”
只见，杰克的赛车以更凶猛的速度出弯，顺利的完成超车。
“漂亮的动作！”
约翰兴奋的在车队TR中大喊道。
“我知道！”
杰克用略微激动的声音回道。
杰克这一次的超车可谓是惊险万分，因为还没有开放DRS，所以杰克的直道尾速优势并没有很大。
再有就是，极限晚刹车并没有那么简单。
这需要车手了解赛道温度，计算极限刹车点，了解轮胎抓地力，赛车的制动性能等等。
只要有一点失误，杰克就会控制不住赛车，然后，大概率是前轮锁死，直接冲出赛道。
和杰克发生过碰撞事故的角田裕逸就是一个活生生的例子。
而且，杰克在弯中提前加速的动作也很冒险，要知道赛车在过弯的时候是轮胎抓地力最弱的时候。
如果后轮的抓地力没有恢复，踩油门的动作只会让后轮出现空转现象，接下来，就是赛车彻底失去抓地力，赛车失控，发生甩尾现象。
两个弯角后，P5的杰克又贴近了排名P4的赛车。
但这时，赛道却是出现了黄旗。
“怎么回事？”
杰克在TR中问道。
“有赛车发生故障停在赛道了，安全车应该会出来。”
闻言，杰克有点着急了。
冲刺赛满打满算只有28圈，安全车出来至少会浪费3，4圈的时间。
但是，这也没有办法，杰克只能无奈的跟着车队开始左右画龙保持轮胎温度。
比赛一直到了第5圈，安全车才返回维修区，比赛正式恢复，重新滚动发车。
由于杰克一直观察着前车，所以，并没有被突然提速的前车拉开距离，反而紧紧贴住了前车。
前车的防守走线很不错，而且也没有失误。
杰克并没有强行超车，只是紧紧跟住前车，观察前车的入弯线路和刹车点。
刚出赛道上的最后一个弯，杰克的赛车就紧紧吸住前车的尾流，然后，两车来到了大直道。
在直道的中段，杰克就完成了抽头。
前车并没有再做多余的反抗，他知道尾速相差太多了，根本防不住。
杰克选择拉到外线，快速超过前车并且率先进弯完成超车。
“我的轮胎温度还好吗？”
杰克在车队TR中问道。
“温度稍高，不过在工作范围之内，你可以继续推进。”
“OK！”
杰克开始继续追击，但是来到第9圈的时候，又出现了黄旗，一直到11圈才恢复正常比赛。
比赛恢复后，杰克又一次利用直道尾速超过了一辆赛车来到了P3。
但是，正当杰克准备超车的时候，第15圈的时候比赛又出现了黄旗。
“Fuck！比赛节奏都被搅乱了！”
杰克在TR中骂道。
“冷静，杰克，我们还有时间。”
比赛很快来到了25圈。
杰克已经来到了P2的位置，而且和P1纠缠了好几圈，长时间的跟车让杰克也是感到很累。
在直道上跟车很舒服，可以借助前车的尾流，但是，在弯道中就不是这么回事了。
在弯道中，跟车会让后车损失下压力，破坏赛车的平衡性，让赛车更加难以控制。
两辆赛车来到了大直道前的弯角，杰克跟住前车，持续对前车施加着压力。
终于，前车在进弯的时候，一阵白烟突然出现。
机会！
前车的前轮出现了锁死现象！
他绝对会错过正常刹车点！
杰克立时放弃了最佳入弯路线，而是选择猛打方向盘，扎进了弯心。
经过弯心时，杰克的赛车轮胎直接吃满了路肩。
很快，两辆赛车的车轮几乎贴在了一起。
杰克专心的控制着方向，感知着后轮的抓地力。
在后轮恢复抓地力的第一时间，杰克猛踩油门，开始猛烈的提速。
最终，杰克率先冲入大直道，完成了超车。
“Nice！现在你是P1了！”
约翰在TR中高兴地说道。
“我知道。”
剩下的几圈，杰克没有给到后车机会。
拉开了与后车大概4秒的差距，最终在黑白格子旗下冲线。
返回维修区后，从赛车中钻出来的杰克兴奋的和车队成员抱在了一起。
这一场冲刺赛中，杰克可谓是使出了浑身解数。
而法拉利车手学院的培训效果，已经开始显现出来了。
法拉利的P房中。
“精彩的比赛！我们需要早做决定了，杰克绝对会成为F1赛场上新的香饽饽。”
体育总监劳伦特·梅基斯对比诺托说道。
“没那么容易的，车队高层还想要看到更多，而不是一场的发挥。”
“你没发现吗？梅赛德斯的托托·沃尔夫，红牛的克里斯蒂安·霍纳和哈斯的冈瑟·施泰纳他们可是一直都没有休息，他们在P房中完整的观看完了F2的冲刺赛。”
比诺托耸了下肩，无奈的回道“走吧，我们还是关心下我们自己吧。”
紧接着又说道“对了，别忘记通知杰克来P房观看F1下午的正赛。”
“好的，我这就去通知杰克。”
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